ducati monster 795 thông số

Ducati, thương hiệu moto hàng đầu nước Ý, đã có mặt tại Việt Nam gần 10 năm qua. Nếu bạn muốn biết thêm hoặc từ chối sử dụng một số hoặc tất cả các cookie bấm vào đây. cho phép bạn liên tục cập nhật thông tin về xe và tự do trao đổi với cộng đồng Ducati User Manual of Ducati Monster 795, Owners Guide of Ducati Monster 795, Technical guide of Ducati Monster 795. Toggle navigation. Bikes; Manufacturers; Top 10 Bikes; Future Bikes; New Bikes; Latest Bike News; Year Catalog; Bike Finder; Manual Finder; Multiple Bike Comparison Home; Bikes; Ducati; 𝗠𝗼𝗱𝗲𝗹 : Ducati Monster 795 đăng kí 2012. 13 . Biển Sài Gòn màu đỏ lên nhiều đồ chơi xịn sò chỉ ĐĂNG KÝ NHẬN THÔNG TIN. Bạn có muốn là người đầu tiên nhận khuyến mãi hấp dẫn từ chúng tôi. ĐĂNG KÝ NGAY. Kết nối với chúng tôi tại . Số lượng. Thành tiền. Cashberry Lừa Đảo. Sau khoảng hơn nửa năm sử dụng và trải nghiệm Ducati Monster 795, mình có thể đưa ra những cảm nhận sau đây. Đây là những ý kiến cá nhân và mang nhiều tính chất chia sẻ để mọi người tham khảo 1. Đặc trưng không thể không nói đến của những chiếc xe Ducati Nóng Xe khá nóng những vẫn nằm trong mức chấp nhận được. Thường khi di chuyển trong phố mình toàn mặc quần đùi, cũng có thói quen tránh di chuyển trong giờ cao điểm và tắc đường nên không bị ảnh hưởng quá nhiều. Xe được lên sẵn một cặp pô Termignoni slip-on nên độ nóng của xe giảm đi nhiều so với đi pô zin. Monster 795 mà dùng pô zin thì nóng rất khó chịu 2. Những vấn đề của xe khi mới mua về Mình khá may mắn khi mua được xe vừa desmo xong ở mức mua xe khi vẫn còn bill chi tiết nên cũng biết rõ chủ cũ đã bảo dưỡng, thay thế những khoản nào, yên tâm thêm được một phần. 1 điểm mà anh em khi mua Monster 795-796 nên chú ý đó là củ đề, bi đề, acquy. Những hạng mục này rất quan trọng và có thể ngốn của anh em đến cả hơn chục triệu. Acquy thì không quá đắt nhưng củ đề và bi đề đều rơi vào khoảng 5-6 triệu. 2 món này còn dùng ngon thì sẽ bớt lo lắng hơn và bớt thêm một phần chi phí. Con Monster 795 của mình khi lấy về thì phải thay củ đề mới, thay xong thì đề nổ các thứ rất êm, vận hành thoải mái. - Dầu nhớt, lốp. Những phần này thì ai đi người đó thay thôi. Khá may mắn khi xe của mình chủ cũ vừa thay xong. Bớt được một khoản. Monster 795 cũng không thuộc dạng “uống dầu, uống nhớt” lắm. Khoảng 2500km thay lại là hợp lý. 3. Cảm nhận trong quá trình vận hành Điểm đầu tiên có thể cảm nhận được ngay là xe nó nước ga khá hỗn chứ không hề mượt mà như những chiếc xe Nhật cùng phân khúc. Ngoài ra, xe cũng ít bị “ốm vặt”, không bị lỗi gì quá khó chịu. Tất nhiên là một chiếc moto có tuổi đời lên tới 7 năm thì hoàn toàn không tránh khỏi mấy lỗi lặt vặt nhưng vẫn có thể chấp nhận được và cũng không có vấn đề gì là quá lớn khi mà dịch vụ service Ducati ở Việt Nam ngày càng nhiều và chất lượng rất tốt Xe có khá nhiều điểm nổi trội hơn so với các xe cùng phân khúc đặc biệt là khả năng đề pa cực kì tốt. Chỉ cần xoắn ga là có thể cảm nhận ngay được sức mạnh của 1 chiếc Ducati đem lại. Thực sự ban đầu thì hơi bất ngờ do xe phản ứng hơi mạnh ngay từ nước ga đầu. Mới chuyển từ Duke 390 sang nên mình tưởng đây là lỗi, sau mới biết đó là 'tính năng' của xe. Cũng như nhiều chiếc Ducati khác, xe trải đều sức mạnh ở tất cả các dải tua nên xe sẽ đem lại cho người lái cảm giác phấn khích ở mọi dải tốc độ. Monster 795 sử dụng khối động cơ L-Twin Desmodromic có dung tích 803cc với tỉ số nén 11 kết hợp hoàn hảo cùng hộp số 6 cấp ly hợp ướt đem lại công suất cực đại là 87 mã lực tại 8250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại lên đến 78 Nm tại 6250 vòng/phút. Monster 795 có chiều cao yên khá khiêm tốn chỉ ở mức 780mm. Mình 1m8 ngồi có thể đặt cả 2 chân xuống đường rất thoải mái không bị chới với. Những anh em m65-m7 thì hoàn toàn có thể tự tin làm chủ xe 1 cách dễ dàng. Ducati Monster 795 không hề uống xăng như lời đồn. Trung bình chỉ khoảng 5,5 đến gần 6 lít cho 100km đường hỗn hợp. Một chiếc Ducati hơn 800cc mà chỉ tiêu thụ xăng nhỉnh hơn chiếc Yamaha MT-03 một chút. 4. Tổng kết Trong tầm giá từ 100 triệu đến 200 triệu cho 1 chiếc phân khối lớn 800cc thì mình chưa thấy con nào ổn áp hơn Monster 795. Xe vận hành tốt, ít lỗi lầm và đem lại rất nhiều cảm xúc khi chạy. Đây là một mẫu xe đáng mua trong tầm tiền mà anh em có thể yên tâm lựa chọn. GUIA DE MOTOS Guia de Motos / Motos Ducati / Monster Cilindrada 696 Tipo de Motor 4 tempos Arrefecimento Ar Combustível Gasolina Potência Máxima 80 hp a 9000 rpm Torque Máximo 7 a 7750 rpm Transmissão 6 velocidades Injeção Eletrônica Suspensão dianteira Telescópica invertida, 120 mm Partida Elétrica Ajuste da suspensão dianteira Chassi Treliça multitubular em aço Suspensão traseira Monoamortecedor, 148 mm Peso seco 161 Peso em movimento MVOM Comprimento 2100 Largura 780 Altura 1060 Altura do Banco 770 Distância entre Eixos 1450 Pneu Dianteiro 120/60-17 Pneu Traseiro 160/60-17 Capacidade do tanque 13 Ajuste da suspensão traseira Balança Convencional Monster 600cc 2001 / 2000 / 1999 Monster 695 2010 / 2009 / 2008 / 2007 / 2006 Monster 696 2012 / 2010 / 2009 Monster 796 2015 / 2014 / 2013 / 2012 Prós Visual diferenciado e exclusividade; Econômica 23km/l -estrada e 16km/l -cidade; Ótima em viagens apresentando excelente ciclística e conforto. A potência é moderada, aceitando pilotos não tão experientes, sendo genericamente dócil e sem surpresas na tocada. O farol cumpre o papel de modo excepcional podendo estender o mesmo elogio aos freios e suspensões. Câmbio é preciso e macio, acompanhado de uma excelente embreagem. Baixo índice de roubos, imobilizador codificado aumentam a tranquilidade no uso. Acabamento do modelo é muito bom, mesmo sendo espartano para os padrões da marca. Preço praticado no BR é realista com mercado, colocando-a em confronto direto com outras motocicletas na faixa de 600cc. Maiores detalhes estão no tópico do forum intitulado "Ducati Monster 695-impressões link abaixo. Resumindo... Nascida para a estrada, ajustada nas pistas. ContrasPrimeiro as dificuldades com manutenção, revenda e reparos. A rede de assistência é pequena e, ao que percebi até hoje, despreparada. Problemas na aquisição, liberação de documentos/emplacamento parecem ainda perturbar compradores. Pode até importar peças mas sempre existira a necessidade de encontrar mecânica competente. Se acidentar, o reparo será inevitavelmente caro e demorado, especialmente pelos problemas de assist. técnica e, mesmo que deseje importar, há limites legais para uso dos correios. O seguro não costuma ser proibitivo. A primeira marcha é longa, dificultando o uso urbano, já que o motor 2 cilindros tem comportamento arisco em baixíssimas rotações. É larga, tendo dificuldade nos corredores. E ainda, para aqueles apreciadores de roncos poderão não gostar, pois é muito diferente de uma 4 cilindros. Aquece bastante no transito urbano, necesitando, em minha opinião, de adição de radiador de óleo se esse uso for frequente em transito pesado, especialmente no verão. Devido à dificuldade de manutenção não recomendo para uso diário. Ideal para uso de lazer/viagens. Prós Na sua proposta, perfeita. Suspensão macia. Cópia bem. Freio dianteiro impressionante... aceleração Barbara, som escapes eh uma música. Design lindo. ContrasAquela "coisa" para pegar de manhã, mas típica de Moto explosiva. Rodas pequenas, mas eh parte do estilo. Cada corpo se adapta a um estilo de moto, e para mim, aos 40, passou do tempo kkkk Prós Motor extremamente dócil e previsível, Tem muita presença nas ruas, Ronco do motor muito agradavel para quem gosta de v2, Embreagem muito leve, confortável, Bom torque desde as baixas rotações, Freios excelentes, brembo de fábrica. ContrasConsumo de superbike, Assistência e importadores complicados, Venda difícil, Sem proteçao contra o vento, tem bolha opcional. Avaliação Avaliou Ducati Monster eu recomendo! Comentarios Há que se corrigir as informações iniciais sobre o modelo. - Inseridas as informações Possui 6 marchas e 73CV, gasolina, bicilíndrico em L. Os anos de fabricação deveriam constar 2006-2008. A motocicleta iniciou fabricação em 2006 com modelo 2007, seguiu até 2008 com modelo 2008. Só há modelos 2007 e 2008. - Na Fipe há 2006 e 2007. pros Visual diferenciado e exclusividade; Econômica 23km/l -estrada e 16km/l -cidade; Ótima em viagens apresentando excelente ciclística e conforto. A potência é moderada, aceitando pilotos não tão experientes, sendo genericamente dócil e sem surpresas na tocada. O farol cumpre o papel de modo excepcional podendo estender o mesmo elogio aos freios e suspensões. Câmbio é preciso e macio, acompanhado de uma excelente embreagem. Baixo índice de roubos, imobilizador codificado aumentam a tranquilidade no uso. Acabamento do modelo é muito bom, mesmo sendo espartano para os padrões da marca. Preço praticado no BR é realista com mercado, colocando-a em confronto direto com outras motocicletas na faixa de 600cc. Maiores detalhes estão no tópico do forum intitulado "Ducati Monster 695-impressões link abaixo. Resumindo... Nascida para a estrada, ajustada nas pistas. contras Primeiro as dificuldades com manutenção, revenda e reparos. A rede de assistência é pequena e, ao que percebi até hoje, despreparada. Problemas na aquisição, liberação de documentos/emplacamento parecem ainda perturbar compradores. Pode até importar peças mas sempre existira a necessidade de encontrar mecânica competente. Se acidentar, o reparo será inevitavelmente caro e demorado, especialmente pelos problemas de assist. técnica e, mesmo que deseje importar, há limites legais para uso dos correios. O seguro não costuma ser proibitivo. A primeira marcha é longa, dificultando o uso urbano, já que o motor 2 cilindros tem comportamento arisco em baixíssimas rotações. É larga, tendo dificuldade nos corredores. E ainda, para aqueles apreciadores de roncos poderão não gostar, pois é muito diferente de uma 4 cilindros. Aquece bastante no transito urbano, necesitando, em minha opinião, de adição de radiador de óleo se esse uso for frequente em transito pesado, especialmente no verão. Devido à dificuldade de manutenção não recomendo para uso diário. Ideal para uso de lazer/viagens. CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Mais de um ano Tipo de Uso Lazer Terreno Testado Urbano, Estrada Quilometragem 14500 Manutenção Difícil de encontrar Custo de Mantenção Normal Avaliação Avaliou Ducati Monster eu recomendo! Comentarios pros Na sua proposta, perfeita. Suspensão macia. Cópia bem. Freio dianteiro impressionante... aceleração Barbara, som escapes eh uma música. Design lindo. contras Aquela "coisa" para pegar de manhã, mas típica de Moto explosiva. Rodas pequenas, mas eh parte do estilo. Cada corpo se adapta a um estilo de moto, e para mim, aos 40, passou do tempo kkkk CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Menos de um ano Tipo de Uso Lazer Terreno Testado Urbano Quilometragem 8500 Manutenção Dentro do esperado Custo de Mantenção Normal Avaliação Avaliou Ducati Monster eu recomendo! Comentarios Moto confiável, mas seu importador, não. Peças demoram para chegar, as vezes é mais fácil comprar online e levar para uma oficina instalar a peça. Aparencia retrô, não agrada a todos, moto mais calma não indicada para os donos de superbikes. pros Motor extremamente dócil e previsível, Tem muita presença nas ruas, Ronco do motor muito agradavel para quem gosta de v2, Embreagem muito leve, confortável, Bom torque desde as baixas rotações, Freios excelentes, brembo de fábrica. contras Consumo de superbike, Assistência e importadores complicados, Venda difícil, Sem proteçao contra o vento, tem bolha opcional. CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Mais de um ano Tipo de Uso Terreno Testado Urbano, Estrada, Pista Quilometragem 1000 Manutenção Dentro do esperado Custo de Mantenção Alto É expressamente proibida a reprodução de qualquer matéria sem a prévia autorização do Motonline e dos autores Inciso I do Artigo 29 - Lei Proibida a reprodução parcial ou integral mesmo que citada a fonte. Todos os direitos reservados. As matérias assinadas são de exclusiva responsabilidade de seus autores. buscar conteúdo Encontre anúncios, guias, notícias e conteúdos sobre motos.

ducati monster 795 thông số